火箭图片真实图 航天飞机，宇宙飞船，和火箭的区别

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本文目录

1. 火箭科技发展史
2. 航天飞机，宇宙飞船，和火箭的区别

[One]、火箭科技发展史

火箭是历史悠久的投射武器，中国古代的火箭就是火箭的鼻祖。早在宋理宗绍定5年（约公元1232年）宋军保卫汴京时。便已用来对抗元军，后来火箭技术经由阿拉伯人传至欧洲。

18世纪，印度在对抗英国和法国军队的多次战争中，曾大量使用火箭武器，获得良好的战果。因此带动欧洲火箭技术的发展。

现代火箭诞生自罗伯特·高达德将超音速的喷嘴装上液态燃料火箭引擎燃烧室。这种喷嘴将燃烧室中的热气体转成较冷的极超音速喷射气体，使推进力增加超过二倍，且巨幅地增加了。

1926年三月16日，罗伯特·高达德在美国马萨诸塞州奥本镇发射了世界第一枚液态燃料火箭。1920年代，美国，奥地利，英国，捷克，斯洛伐克，法国，意大利，德国及俄国相继出现研究火箭的组织，1920年代中期，德国科学家开始实验能到达高空及长距离的液态推进火箭。一群业余火箭工程师在1927年组成德国火箭学会，而在1931年发射了一枚液态推进火箭（使用氧气和汽油）。

1931至1937年，最大规模的火箭引擎设计发生在列宁格勒的气体动力实验室。在充足的资金和良好的人员经营下，ValentinGlushko领导制出100枚实验性火箭。这项工程包含了再生冷却，自燃点火以及包括旋转及双推进混合设计的喷油器。然而，这项工程由于1938年史大林大清洗使Glushko被逮捕而遭到缩减，同时奥地利教授EugenSanger也进行了相似但较小规模的工作。

1932年，威玛防卫军（1935年后改称德意志国防军）开始对火箭技术感兴趣，由于凡尔赛条约火炮禁令限制德国取得长程武器，当德国近卫军看到了使用火箭做为长程火炮可能性后，开始资助德国火箭学会，但发现他们的目标纯粹只限于科学后，便创建属于防卫军所有，以赫尔曼·奥伯特为领导的研究团队，在军队领导人的命令下，当时有强烈抱负理想的年轻火箭科学家冯布朗与二位前火箭学会的成员加入了军队，发展纳粹德国用于二次大战长程武器，尤其后来声名大噪的V2火箭的前身A系列火箭。

1943年开始，V2火箭开始制造。V2火箭拥有350公里的作战距离以及搭载1000公斤阿玛图炸药弹头，此载具与现代火箭只有极少数不同；有涡轮帮浦，惯性导引装置及其它许多特性。虽然无法栏截它们，但V2火箭无法准确描准军事目标。

二战结束时，俄国，英国及美国军事及科学人员兢相从佩内明德的德国火箭计划获取火箭技术及训练有素的人员。俄国和英国获得了一些成果，但美国从中获益比较多；美国获得了大批德国科学家，将他们带回美国作为回纹针行动中一部份成员。原来设计攻击英国的相同火箭被这群科学家用来发展新技术的载具。V2火箭变成美国红石火箭，用于早期太空任务。战后，火箭被用作研究高海拔环境，无线电遥测温度及气压，侦测宇宙射线及其它研究。这些研究在冯布朗及其它人之下持续进行。

另一方面，苏联的火箭研究在科罗廖夫的领导下进行中。从来自德国技术人员的协助，V2火箭被复制及改进成R-1，R-2及R-5飞弹。原德国的设计在1940晚期被放弃，而这些德国工作人员被遣送回国。由Glushko建造的新系列引擎及基于AlekselIsaev的发明形成了最初的洲际飞弹R-7弹道飞弹。R-7发射了第一颗卫星，第一个太空人及第一个月球探测器及行星际探测器。直到今天还在使用。这些火箭吸引了高层政治人物的注意力，投注更多经费于研究中。

当大众了解到火箭变成核武器的发射平台，而搭载这些武器的火箭载具基本上在发射后就无法防御后，火箭以洲际导弹的形式在军事上变得极端重要。

由于冷战，1960年代成了火箭科技极迅速发展的的时代，包括苏联（东方号，联合号，质子号）及美国（X-20飞行器，双子星号）以及其它国家的研究，如英国，日本，澳大利亚等。最终导致60年代末的土星5号载人登陆月球，使纽约时报收回以前认为太空任务不可能成功的社论。

[Two]、航天飞机，宇宙飞船，和火箭的区别

区别是：

一般而言，“宇宙飞船”是指位于火箭顶端，利用火箭推力进入轨道，返回时利用降落伞等降落在空旷地带或海上的载人航天器。它的特点是：费用相对低廉，一般不可重复使用。实际发射时，飞船和火箭构成一个整体，在飞船的顶端还装有逃逸塔（实际上是一支小火箭），在火箭出现问题时自动点火，牵引飞船迅速飞离到安全区域。任务完毕后，飞船只有返回舱能够承受住再入大气层的高温，利用降落伞和缓冲火箭降落回地面；其余的部分留在轨道上成为太空垃圾，等待有朝一日坠落焚毁。

由于飞船是一次性使用的，又因为飞船拥有逃逸塔等多种逃生手段，因此现阶段飞船的可靠性还是相当高的。历史上著名的飞船有苏联的“东方”号（单人，太空交会）、“上升”号（双人或三人，太空行走）、“联盟”号（三人，与空间站或“阿波罗”号对接）；美国的“水星”号（单人）、“双子座”号（双人，太空行走和交会对接）、“阿波罗”号（三人，登月或与空间站对接）等。中国的“神舟”号飞船于2003年完成载人首飞，2006年完成双人多天飞行，2008年载三人太空行走，2011年与空间实验室无人对接，近来已经定型，从头到尾主要分为轨道舱（对接和气闸舱）、返回舱和推进舱，与现阶段俄罗斯的“联盟TMA”飞船相似，但功能更强。美国的“阿波罗”飞船则是分为登月舱、指令舱和服务舱，指令舱相当于返回舱。近来美国正在研制“猎户座”飞船，预计将用它实现载人登陆小行星和火星。

航天飞机（也称太空梭，spaceshuttle）则是可重复使用的大型载人航天器，与飞船最大的不同在于其飞机形状的机体。航天飞机在发射时利用火箭推力从发射台垂直升空，着陆时则像普通飞机一样水平降落在机场跑道上。与飞船相比，航天飞机的优点和缺点同样显著：航天飞机一次升空可载七名宇航员和大量物资，还可携带大型整件物品（如空间站舱段和哈勃望远镜），在建设世界空间站时成为主力；航天飞机可捕捉在轨卫星进行现场维修，甚至能将卫星带回地球修理；航天飞机的起飞和着陆过程较为舒适，使得专业科研人员只经过少量航天训练就可进入太空。然而，由于重复使用，航天飞机的机体渐渐老化，增大了故障发生的几率；航天飞机没有可靠的逃生手段，一旦出问题就会造成重大灾难；美国航天飞机发射时必须载人，用它来发射卫星显得代价高昂。

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